رماد الشوق
22-02-2008, 03:01 PM
بهذا الشعار اعلنت نيسان عن ولادة الاسطورة من جديد في معرض طوكيو الدولي 2007
GT-R
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــ
السيارة التي كتبت اسمها بحروف من ذهب في شتى السباقات وعلى مختلف الحلبات .. صانعة تاريخا حافلا و جمهورا عريضا قلما يتوافر لسيارة اخرى...
السيارة التي اصبحت تمثل رمزا من رموز القوة المفرطة، ومعيارا للاداء العالي ، ونموذجا للسيارة الرياضية الخالصة..
GT-R...... الأسطورة التي لا يختلف عليها اثنان....
هاهي تعود من جديد لتعيد كتابة تعريف السيارة الرياضية من جديد كما فعلت اجيالها السابقة..
السيارة طرحت للبيع بسعر اساسي يبلغ 68000 دولار تقريبا
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/10/nissan_gtr_02.jpg
منذ البداية وضعت نيسان السيارة بورش 911 توربو هدفا نصب عينيها و قامت بشراء سيارة بورش خصيصا لهذه المهمة بحيث تكون الGT-R المنافس الرئيسي للبورش.. ولكن انتهى المطاف بنيسان الى سيارة خارقة تفوقت على البورش و غيرها وذلك مقابل سعر منافس جدا..
المواصفات الفنية:
السيارة مبنية على قاعدة العجلات المعروفة باسم FM والمستخدمة في بعض سيارات نيسان مثل 350Z ولكن طبعا مع بعض التعديلات لتناسب السيارة الجديدة ونظام الدفع الرباعي الجدي كليا ، وهو اول تطبيق فعلي في العالم لنظام الدفع الرباعي الميتقل على كل العجلات.. (وهو نظام لم يعرف عنه الكثير بعد ، ونحن بانتظار نيسان حتى تعلن عن التفاصيل).
ومن اهم التعديلات على قاعدة العجلات انها صممت بحيث يتم وضع ناقل الحركة والكلتتش المزدوج وعلبة تحويل الدفع الرباعي في مؤخرة السيارة!! ةذلك لتوفير توزيع مثالى للوزن على المحاور وتوفير مساحة اكبر في الامام لزيادة راحة السائق والراكب الأمامي... وذلك تكون اول سيارة في العالم تعمل بعمودين لنقل الحركة!!!
وللرد على من يعتقد ان هذه الوضعية قد تؤثر على الأداء يقول كبير مهندسي السيارة :" بأنه تم وضع العمود الواصل بين المحرك وناقل الحركة بحيث يميل بدرجة واحدة ، هذه الدرجة تقل الى الصفر اثناء التسارع ، مما يعني ان المحرك وناقل الحركة على استقامة واحدة.. بالاضافة ان العمود مصنوع من الكربون الخفيف الصلب جدا والمقاوم للالتواء"
تحت غطاء المقدمة ، يقبع المحرك الجديد تماما المصنوع من الالمنيوم ومزود بعمودي كامات من نظام التوقيت المتغير للصمامات.. وتم رش طبقة من البلازما داخل الاسطوانات لتقليل الاحتكاك وزيارة العمر
المحرك بسعة3.8 ليتر يولد 473 حصان عند 6400rpm
و 588Nm) عزم بين 3200 الى 5200 لفة/دقيقة
ويتم نقل هذه القوة من خلال ناقل الحركة الجديد كليا GR6 بست سرعات اوتوماتيكية يمكن التحكم بها يدويا من خلال مقبة الجير او من خلال بدالات خلف عجلة القيادة ، وبين المحرك وناقل الحركة يعمل الكلتش المزدوج المكون من ست طبقات بحيث يتحكم احد الكلتشين في السرعات الفردية والاخر في السرعات الزوجية...
ويعمل ناقل الحركة بثلاث اوضاع : العادي والثلج و الرياضي ، وتبلغ سرعة التنقيل 0.5 ثانية على الوضع العادي و 0.2 ثانية على الوضع الرياضي !!! وهي مماثلة لسرعة التنقيل في سيارات الفورميولا وان!!
تعمل السيارة بنظام الدفع الرباعي الجديد كليا ATTESA ET-S والمثبت في الخلف مع ناقل الحركة ، وتنتقل القوة للعجلات من خلال عمودي تقل حركة مصنوعين من الكربون الخفيف..
ويتوفر للسيارة تطام اليكتروني للتحكم بالاحتكاك بالاضافة الى قفل ميكانيكي للدفرنس الخلفي..
وكذلك يوجد نظام التحطم الديناميكي بالسيارة Vehicle Dynamics Control (VDC-R) مع ثلاث اختيارات :
NORMAL العادي والرياضي R و OFF لايقاف النظام..
يتوفر ايضا نظام منع التدحرج في حالة الوقوف على ارض منحدرة بدون الحاجة لاستعمال الفرامل..
نظام التعليق:
مستقل على العجلات الأربع عبارة عن شوكة مزدوجة في الامام و متعدد الوصلات في الخلف..
بالاضافة الى نظام Bilstein® DampTronic system للتحكم في المساعدين من خلال ثلاث اوضاع:
العادي NORMAL/SPORT
المريح COMFORT
الرياضي R
بالاضافة الى قضبان توازن مفرغة في الامام و الخلف
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_012.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_004.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_014.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_016.jpghttp://images.motortrend.com/photo_gallery/112_0712_45z+nissan_gt_r_x+front_view.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_007.jpg
GT-R
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــ
السيارة التي كتبت اسمها بحروف من ذهب في شتى السباقات وعلى مختلف الحلبات .. صانعة تاريخا حافلا و جمهورا عريضا قلما يتوافر لسيارة اخرى...
السيارة التي اصبحت تمثل رمزا من رموز القوة المفرطة، ومعيارا للاداء العالي ، ونموذجا للسيارة الرياضية الخالصة..
GT-R...... الأسطورة التي لا يختلف عليها اثنان....
هاهي تعود من جديد لتعيد كتابة تعريف السيارة الرياضية من جديد كما فعلت اجيالها السابقة..
السيارة طرحت للبيع بسعر اساسي يبلغ 68000 دولار تقريبا
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/10/nissan_gtr_02.jpg
منذ البداية وضعت نيسان السيارة بورش 911 توربو هدفا نصب عينيها و قامت بشراء سيارة بورش خصيصا لهذه المهمة بحيث تكون الGT-R المنافس الرئيسي للبورش.. ولكن انتهى المطاف بنيسان الى سيارة خارقة تفوقت على البورش و غيرها وذلك مقابل سعر منافس جدا..
المواصفات الفنية:
السيارة مبنية على قاعدة العجلات المعروفة باسم FM والمستخدمة في بعض سيارات نيسان مثل 350Z ولكن طبعا مع بعض التعديلات لتناسب السيارة الجديدة ونظام الدفع الرباعي الجدي كليا ، وهو اول تطبيق فعلي في العالم لنظام الدفع الرباعي الميتقل على كل العجلات.. (وهو نظام لم يعرف عنه الكثير بعد ، ونحن بانتظار نيسان حتى تعلن عن التفاصيل).
ومن اهم التعديلات على قاعدة العجلات انها صممت بحيث يتم وضع ناقل الحركة والكلتتش المزدوج وعلبة تحويل الدفع الرباعي في مؤخرة السيارة!! ةذلك لتوفير توزيع مثالى للوزن على المحاور وتوفير مساحة اكبر في الامام لزيادة راحة السائق والراكب الأمامي... وذلك تكون اول سيارة في العالم تعمل بعمودين لنقل الحركة!!!
وللرد على من يعتقد ان هذه الوضعية قد تؤثر على الأداء يقول كبير مهندسي السيارة :" بأنه تم وضع العمود الواصل بين المحرك وناقل الحركة بحيث يميل بدرجة واحدة ، هذه الدرجة تقل الى الصفر اثناء التسارع ، مما يعني ان المحرك وناقل الحركة على استقامة واحدة.. بالاضافة ان العمود مصنوع من الكربون الخفيف الصلب جدا والمقاوم للالتواء"
تحت غطاء المقدمة ، يقبع المحرك الجديد تماما المصنوع من الالمنيوم ومزود بعمودي كامات من نظام التوقيت المتغير للصمامات.. وتم رش طبقة من البلازما داخل الاسطوانات لتقليل الاحتكاك وزيارة العمر
المحرك بسعة3.8 ليتر يولد 473 حصان عند 6400rpm
و 588Nm) عزم بين 3200 الى 5200 لفة/دقيقة
ويتم نقل هذه القوة من خلال ناقل الحركة الجديد كليا GR6 بست سرعات اوتوماتيكية يمكن التحكم بها يدويا من خلال مقبة الجير او من خلال بدالات خلف عجلة القيادة ، وبين المحرك وناقل الحركة يعمل الكلتش المزدوج المكون من ست طبقات بحيث يتحكم احد الكلتشين في السرعات الفردية والاخر في السرعات الزوجية...
ويعمل ناقل الحركة بثلاث اوضاع : العادي والثلج و الرياضي ، وتبلغ سرعة التنقيل 0.5 ثانية على الوضع العادي و 0.2 ثانية على الوضع الرياضي !!! وهي مماثلة لسرعة التنقيل في سيارات الفورميولا وان!!
تعمل السيارة بنظام الدفع الرباعي الجديد كليا ATTESA ET-S والمثبت في الخلف مع ناقل الحركة ، وتنتقل القوة للعجلات من خلال عمودي تقل حركة مصنوعين من الكربون الخفيف..
ويتوفر للسيارة تطام اليكتروني للتحكم بالاحتكاك بالاضافة الى قفل ميكانيكي للدفرنس الخلفي..
وكذلك يوجد نظام التحطم الديناميكي بالسيارة Vehicle Dynamics Control (VDC-R) مع ثلاث اختيارات :
NORMAL العادي والرياضي R و OFF لايقاف النظام..
يتوفر ايضا نظام منع التدحرج في حالة الوقوف على ارض منحدرة بدون الحاجة لاستعمال الفرامل..
نظام التعليق:
مستقل على العجلات الأربع عبارة عن شوكة مزدوجة في الامام و متعدد الوصلات في الخلف..
بالاضافة الى نظام Bilstein® DampTronic system للتحكم في المساعدين من خلال ثلاث اوضاع:
العادي NORMAL/SPORT
المريح COMFORT
الرياضي R
بالاضافة الى قضبان توازن مفرغة في الامام و الخلف
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_012.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_004.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_014.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_016.jpghttp://images.motortrend.com/photo_gallery/112_0712_45z+nissan_gt_r_x+front_view.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Nissan/GT-R/Off1/Nissan_GT-R_official1_MotorAuthority_007.jpg